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增加横向联系加固法

增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。

体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力

该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。

碳纤维和钢材相比，长治桥梁加固设计，属惰性材料，不锈蚀，也不易被有害介质腐蚀，在恶劣环境下耐久性好，碳纤维和钢材弹性模量基本一致，长治桥梁加固工程，达到同样的力值，钢材截面要大的多，所以粘钢加固提高构件刚度的幅度要**过碳纤维加固。也就是说，若补充同样的抗弯能力，构件粘钢加固的挠度、裂缝宽度小于粘碳纤维加固的。以上就是碳纤维加固和粘钢加固的区别，希望您读完有所收获。

桥梁加固方案设计时，长治桥梁加固应充分考虑各种长期因素（如温度变化、地基不均匀沉降、腐蚀、振动等环境原因）对桥梁结构耐久性能胡使用性能德不利影响，长治桥梁加固，长治桥梁加固适度考虑交通流量增大、**重**载车辆、施工荷载等因素对结构受力行为的影响，长治桥梁加固对其可能造成的损坏或不利影响预先提出对策，长治桥梁加固公司，避免这些不利硬度再次影响加固改造效果，去除这种隐患。

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